Какво представлява помпата в автомобила и как работи?

• Хипогликемия

Като част от охладителната система на двигателя на всяка кола има своя собствена помпа (в жаргон - помпа). Елементът е доста надежден в експлоатация, но изисква надзор, тъй като играе важна роля в работата на енергийния агрегат. В случай на повреда на машината, машината няма да може да продължи по пътя си. Следователно целта на тази публикация е да обясни на неопитни автомобилисти каква е помпата и как функционира.

Целта и местоположението на изделието

Охлаждащата течност не може да циркулира през радиатора и водната обвивка на самия двигател. За да го насърчи да се движи, системата включва помпено устройство - помпа, чието работно колело (работно колело) се завърта от ремъчно задвижване от коляновия вал. В зависимост от дизайна на автомобила, помпата се намира на такива места:

1. В предния задвижващ елемент е от дясната страна на двигателя (както се вижда в посоката на движение). Тъй като помпата е част от задвижващ ремък, защитен с капак, тя не може да се види отвън.
2. При машини, оборудвани с задвижване на задните колела, помпата е разположена отпред на енергийния агрегат и се задвижва от ремък за времето или генератор.

Помпата, вградена в конструкцията на двигателя, е необходима за ефективно охлаждане на блока и цилиндровата глава чрез създаване на принудителна циркулация. Благодарение на него, потокът от антифриз преминава през 2 радиатора - основния и салонния, където дава лъвския дял от топлината.

Конструкцията и принципът на работа на помпата

Не боли да се помисли какво се състои и как работи помпата. Елементът е корпус във формата на монтажен фланец с отвори, изработени от алуминиева сплав. Други части са приложени към него:

• главният вал с лагера се притиска в централния отвор на корпуса;
• пластмасово или метално работно колело, монтирано на вътрешния край на вала;
• задвижвана ролка (тя е назъбена или поточна) е монтирана на външния край на вала;
• така, че антифризът да не изтича по оста, сглобката на шахтния канал през тялото е запечатана със специална уплътнение.

Фланецът на водната помпа се завинтва към цилиндровия блок или адаптера, така че работното колело да е в потока на охлаждащата течност, а задвижващата ролка е разположена на същата ос като макара на коляновия вал. За запечатване на връзката под фланеца се поставя уплътнението.

Принципът на работа на помпата е изключително лесен: коляновият вал на двигателя върти работното колело на помпата с помощта на задвижващ ремък. Колкото по-висока е скоростта на двигателя, толкова по-интензивно се изпомпва антифриза през системата. Срокът на експлоатация на елемента варира от 40 до 140 хиляди километра, в зависимост от изработката и модификацията на автомобила. На скъпите внесени автомобили помпеното устройство работи по-дълго, а на вътрешните - по-малко.

В някои автомобили е инсталирана помпа, действаща на собствено електрическо задвижване. Тази иновация не е намерила широко приложение поради увеличените разходи за строителство и намалената надеждност.

Последици от повреда

Износената помпа е в състояние да направи много неприятности. Размерът на щетите зависи от това как помпата е включена в колата - от ремъка за регулиране на скоростта или задвижването на генератора. Аварийните ситуации са следните:

1. Пропускащата течност започва да тече. Нивото на антифриз в системата намалява, което е изпълнено с прегряване на двигателя, ако не забележите проблем във времето.
2. Благодарение на счупен лагер валът на помпата е вклинен. От ремъка за придвижване на колана мухи или паузи.
3. При изтичане на салника на помпата, въртящите се ролки разпръскват течност във всички посоки. Накиснатите колани се изплъзват и се носят по-бързо.

Забележка. Основната причина за изтичане на антифриз често става износен лагер, а не уплътнител. Валът с ролката и работното колело започват да висят и да се деформират под натиска на задвижващия ремък. При такива условия, жлезата не е в състояние да задържи антифриза, причинявайки на водната помпа да позволи на течността да изтече.

Най-лошият сценарий е разкъсването на ремъка за синхронизиране поради заклинване на лагера. За много автомобили това води до скъп ремонт на силовия агрегат, тъй като главите на буталата удрят плочите на отворените клапани и огъват спусъците. В най-добрия случай ще трябва да премахнете цилиндровата глава и да смените клапанната група, в най-лошия случай - да изхвърлите пробитите бутала и цилиндричната глава да е напукана от удара.

Задвижващият ремък с отклоняващ се алтернатор няма да причини повреда, освен ако захранването на електрическата мрежа на бордовата мрежа не изчезне и батерията започне да се разрежда. Но паралелно ще има прегряване на двигателя, което ще доведе до ускорено износване на цилиндро-буталната група.

Симптоми на неизправност на помпата

По време на работа на авто водна помпа се носи естествено. Най-големият товар се наблюдава от 2 части - лагерът и жлезата, които най-често се провалят. Работното колело и ролката се счупват много по-рядко. Проблемите се появяват, както следва:

1. На мястото на постоянното разместване на колата има петна от антифриз.
2. Охлаждащата течност е залепена върху крайната стена на двигателя и близките единици. Ако механизмът е защитен от кожух, течовете на антифриз в долната част стават забележими.
3. При работещ двигател чувате шум или катастрофа от помпата.
4. Захранващият блок спира в движение, температурата на охлаждащата течност скача до максимум.

Петната, които се появяват под колата, трябва винаги да тревожат водача. Ако двигателното отделение е сухо и има изтичане на асфалта, свалете защитния капак на газоразпределителния механизъм. Намирайки влажност в зоната на помпата, извършете проста диагностика: разхлабете задвижващия ремък и завъртете помпата с ръката си. Забележимата игра на вала е ясен знак, че е време да се промени помпата на охлаждащата система на двигателя.

Ако успеете да уловите шума от счупения лагер на помпата, незабавно го диагностицирайте за игра. Методът на изпитване е идентичен: трябва да стигнете до ролката, разхлабете напрежението на ремъка и го завъртете с ръка.

Когато двигателят блокира в процеса на движение, а сензорът показва температура над 120 ° C, това означава, че най-лошото вече се е случило. Валът на помпата е заседнал и ремъкът на двигателя е разкъсан или скочи. Остава да се надяваме, че клапаните на двигателя не се срещат с буталата и не се огъват.

Когато почивният ремък на генератора се счупи, двигателят не спира, но индикаторът за зареждане на батерията се включва и температурата неизбежно скача (в края на краищата, помпата е спряла да изпомпва течността). Веднага изключете двигателя и вземете мерки за евакуиране на автомобила в гаража или в авторемонт.

Възможно ли е да се поправи частта?

На по-голямата част от машините е инсталирано невъзстановимо охлаждане на помпата. Ако желаете, шофьорът ще може да го премахне и разглоби, но е малко вероятно промяната на печата и лагера да успее, защото тези части не се продават. Изключение правят класическите модели на "Жигули" и редица други автомодели, за които се правят ремонтни комплекти.

Help. Комплектите за ремонт на части не принадлежат към оригинала и не блестят с качество. Помпата за ресурси след ремонта ще бъде намалена наполовина спрямо фабричните части.

Водни помпи, направени за смяна на монтажа. Нещо повече, самата смяна не е трудна - седалката е изчистена от старата уплътнение, е поставен уплътнител и новата помпа е завита. Най-продължителната част от процедурата е разглобяването на синхронизиращия блок с маркиране, отстраняване на ролките и пълнене / изпразване на охладителната система. Ако нямате достатъчно опит в ремонта на автомобили, по-добре е да поверите работата на майсторите на бензиностанция.

Съвет 1: Какво е помпа и какво е отговорно в колата

Съдържание на статията

• Какво е помпа и за какво е отговорна в колата
• Как да проверите помпата
• Как да изберем помпа

Помпите шофьорите наричат ​​помпата, работеща заедно с двигателя. Във всяка кола има поне два вида това устройство. Един от тях извършва принудително пренасяне на охлаждаща течност, а другата дестилира горивото от резервоара в двигателя на автомобила.

Водна помпа

Обичайното разположение на тази специална помпа за изпомпване на охлаждащата течност е предната част на цилиндровата глава. Структурно помпата е корпус, в който работното колело е монтирано на вала. Последният е монтиран в чифт лагери (по един на всеки край). Въртенето на вала се извършва чрез предаване на въртящия момент през ремъка от двигателя. Неизправността на помпата води до прегряване на двигателя и до неговата по-нататъшна повреда.

Има няколко признака на счупена водна помпа:
- показанията на уреда, показващи температурата на охлаждащата течност, са в червения сектор;
- в кабината има миризма на охлаждаща течност;
- има външни шумове (най-често свистене, което показва необходимостта от ремонт, подмяна на помпата);
- под автомобила се виждат капки охлаждаща течност (наличието на теч може да се определи чрез лист хартия, разпънат под двигателя и оставен за една нощ).

В някои случаи е възможен частичен ремонт на водната помпа. Например, смяна на лагерите на вала. Въпреки това, за да се възстанови самостоятелно тази единица, е необходим опит и подходящи инструменти и устройства. Затова е по-целесъобразно да се закупи нова помпа.

Горивна помпа

Задачата на тази помпа е да доставя гориво към двигателя. По-рано в карбураторните автомобили са използвани механични помпи. Те са имали шофиране директно от двигателя - специална пръчка избута диафрагмата, създавайки вакуум и изпомпване на гориво в карбуратора. Днес абсолютното мнозинство от произведените автомобили имат система за впръскване и електрическа горивна помпа.

Неговите функции са:
- подаване на гориво със скорост 1-2 l / min;
- осигуряване на постоянно налягане в горивната система (приблизително 700 MPa).

Модерната горивна помпа е електрически двигател, с който работният ротор е твърдо свързан, като избутва горивото. Бензиновата помпа се инсталира директно в резервоара на автомобила. В този случай, горивото играе ролята на охлаждаща и смазваща композиция. Някои модели автомобили имат 2 помпи: едната се счита за основна и се монтира под предния капак, а втората - в резервоара.

Помпа устройство - какво помпи вода на двигателя?

Помпата или устройството на водна помпа на двигател с вътрешно горене на автомобил е помпа, която създава принудителна циркулация на охлаждаща течност (антифриз) в цялата охладителна система на двигателя с вътрешно горене. Това устройство е предназначено да организира циркулацията на антифриз или друга охлаждаща течност в охладителната система. Ако това устройство дойде в неизправност, тогава има сериозно нарушение на вътрешния термичен режим на двигателя, в резултат на което той ще ври и се разваля много бързо, а експлоатационният му живот ще намалее с няколко пъти.

Поради факта, че устройството на автомобилната помпа е доста прост механизъм, неговата повреда се среща рядко. Освен това, проблемите няма да възникнат, ако шофьорът внимателно следи състоянието на двигателя с вътрешно горене. Въпреки това е важно да се отбележи, че дори най-надеждната помпа понякога може да се провали. Така че има няколко причини, поради които устройството е в неизправност:

- непрофесионален ремонт;

- износване на устройствата и стареене на уплътнителните жлези;

- помпа с ниско качество, която е инсталирана на първо място.

В случаите, когато системата остава херметична, но все пак помпата не може да инициира циркулацията на флуида през нея, ще настъпи повишаване на температурата на двигателя, което просто ще "изкрещи" всички показания на сензора на таблото. Дори кратко и кратко пътуване и управление на превозно средство в този вид режим може да доведе до кипене на радиаторното устройство или заглушаване на двигателя с вътрешно горене. Друг признак на счупване на помпата може да бъде потокът от антифриз, който възниква в зоната на неговата инсталация.

Ако изтичането не е много силно, тогава няма да бъде такъв ужасен проблем, защото циркулиращата течност в системата ще изпълнява всички функции, възложени му, просто трябва да се излива редовно. Ако обаче възникне такава незначителна неизправност, тогава потенциалният проблем трябва да бъде спрян незабавно, тъй като всички течове са склонни да се увеличават бързо в двигателите, които се експлоатират интензивно.

1. Конструкция на помпата.

Помпата на устройството в повече коли е идентична. В по-голямата си част това ще се отнася само до местните автомобили. Положението на помпата няма да трябва да се търси дълго, тъй като то се задвижва от ремъка и се намира непосредствено до радиаторното устройство.

По дизайн, помпата изглежда така: валът е прикрепен към капачката. На него е монтирано работно колело, чрез движението на което се започва движение във флуидната система. От другата страна на вала е монтирана задвижващата ролка, а в някои модели автомобили е оборудвана и с вентилатор. Чрез ремъка за времето и задвижващата ролка енергията на въртене на двигателя с вътрешно горене ще се предава към вала, а самият вал ще управлява устройството на работното колело, в резултат на което цялата система ще работи.

Директно между работното колело и корпуса ще се монтира салник, поради износването на който има много проблеми с помпите. Ако този вид е лош, то антифриз или антифриз постепенно ще изтече в кухината към лагерите, в резултат на което смазването им ще бъде измито. Именно поради това лагерите ще работят много по-силно, а износването им ще се случи по-бързо, което ще доведе до заглушаване на помпеното устройство.

2. Принципът на работа на помпата.

Помпата (водна помпа на автомобила) е един от ключовите елементи на системата за течно охлаждане на всеки съвременен автомобил. Основната цел на това устройство е да циркулира охладителна течност през цялата охладителна система. В резултат на това, след преминаване през един такъв кръг, температурата на течността ще намалее, което ще възстанови способността му да охлажда други части.

Когато двигателят с вътрешно горене работи, охлажданият в радиатора антифриз ще потече към помпата - към центъра на работното колело. В резултат на това пространството, което лежи между ножовете на последния, ще бъде напълно запълнено с антифриз. Поради факта, че има центробежна сила, работното колело ще хвърли антифриз встрани.

Чрез специален отвор, той ще влезе в охлаждащия кожух на силовия агрегат. По този начин ще бъде осигурена циркулация в охлаждащата система на двигателя на охлаждащата течност. Също така е важно да се отбележи, че за да се елиминират във възможно най-голяма степен всички възможни течове на антифриз между блока на двигателя и корпуса на помпата, трябва да се инсталира специален картон. Важно е също да се отбележи, че вентилаторът, който в повечето случаи е разположен директно върху макарата на помпата и започва да работи с него, е направен от стоманена или пластмасова стомана. За да се сведе до минимум шумът от работата му, ножовете са подредени в X-образна форма и под определени ъгли.

За да се намали мощността, необходима за задвижване на вентилатора, се използват блокове с електромагнитни съединители. Това устройство може да изключи задвижването на вентилатора, когато температурата на охлаждащата течност се понижи до определена температура. По този начин съединителят ще оптимизира работата на охладителната система, като същевременно ще намали шума на цялото устройство.

3. Смяна на помпата.

За да се провери неизправността на помпеното устройство, трябва да се извършат няколко светлинни теста. Първият вариант е да загреете двигателя до работната температура, след което трябва да компресирате горния маркуч на радиатора. Ако усетите, че течността продължава да циркулира в системата, можете да направите точно заключение, че помпеното устройство работи нормално. Във втората опция трябва просто да слушате работата на помпата. Ако в същото време се чуе тътенът, най-вероятно детайлът на лагера се повреди. Не трябва да чакате, докато не бъде напълно неработещ, трябва незабавно да подмените помпата, за да избегнете големи проблеми.

Сега трябва да преминем директно към разглеждане на алгоритъма за премахване и подмяна на дефектна помпа. Първо трябва да отстраните адсорбера, за да осигурите максимален комфорт по време на работа, а маркучите и проводниците не са изключени. След това свалете пластмасовото защитно покритие от двигателя с вътрешно горене и капака на ремъка на двигателя. След това трябва да вземете жак и да повдигнете дясната страна на автомобила, така че предното дясно колело да се окачи. Това е необходимо, за да се гарантира, че всичко може да бъде поставено върху етикетите. За да стане още по-удобно, можете да направите една марка с бяла боя. За съжаление, колелото също трябва да бъде премахнато, тъй като трябва да достигнете до долния болт на пластмасовия корпус.

Ако коланът е в добро състояние, няма смисъл да го замествате. Освен това трябва да извадите помпата без да сваляте задвижващия ремък на алтернатора, тъй като това ще позволи на шофьора да спести много време. Обаче, ролките с ролките на разпределителния вал и самият пластмасов корпус ще трябва да бъдат отстранени. За да направите това, разхлабете всички затегателни ролки и след това свалете ремъка от тях.

След като трябва да спрете нещо плоско предавки разпределителни валове. Това се прави, за да се отвият. Но трябва да бъдете много внимателни при извършването на тази операция, тъй като зъбите им са достатъчно меки. След демонстрацията на ролките можете да отвиете самият пластмасов корпус. След това можем уверено да кажем, че сме стигнали до помпата.

В зависимост от броя на монтажните болтове, трябва да направите броя на техните развъртания, след това леко натискане върху тялото, можете да се опитате да го извадите. Също така е важно резервоарът да се замени с източване на охлаждащата течност. Сега трябва да инсталирате нова помпа, като се уверите, че разполагате с достатъчно количество необходимо смазване. Освен това, ако уплътнението е хартия, трябва да нанесете малък слой уплътнител и датата да изсъхне. Сглобяването, както винаги, трябва да се извършва с точност в обратен ред.

Първо монтирайте помпата на мястото си и затегнете пластмасовото покритие. След това трябва да затегнете всички ролки на разпределителния вал на мястото си и да ги поставите на ремъка. Според знаците, които са били нанесени по-рано, трябва да комбинирате и поставите на ремъка. Колелото трябва да завърти двигателя и да регулира необходимото напрежение и положението на колана. След като всичко е инсталирано, добавете антифриз или охлаждаща течност. Това е всичко, което един шофьор на автомобили трябва да знае, за да замени една погрешна водна помпа в автомобил.

Абонирайте се за нашите емисии във Facebook, Vkontakte и Instagram: всички най-интересни автомобилни събития на едно място.

Принцип на работа на помпата

Крилата на помпите са тип бутални помпи. Помпи от този тип са изобретени в средата на 19-ти век.
Помпите са двупосочни, т.е. те доставят вода без празен ход.
Те се използват главно като ръчни помпи за доставка на гориво, масла и вода от кладенци и кладенци.

строителство:
Вътре в корпуса на чугуна са разположени работните части на помпата: работното колело, възвратно-постъпателно и два чифта вентили (всмукателен и изпускателен). Когато работното колело се движи, изпомпваната течност се движи от всмукателната кухина към инжекционната. Клапанната система предотвратява протичането на течността в обратна посока

Помпите от този тип имат в своето проектиране духало ("хармоника"), компресиращо, което води до пренос на течност. Конструкцията на помпата е много проста и се състои само от няколко части.
Обикновено такива помпи са изработени от пластмаса (полиетилен или полипропилен).
Основното приложение е изпомпването на химически активни течности от бъчви, кутии, бутилки и др.

Ниската цена на помпата позволява да се използва като еднократна помпа за изпомпване на каустик и опасни течности с последващо изхвърляне на тази помпа.

Ротационните (или портални) помпи са самозасмукващи помпи от обемния тип. Проектиран за изпомпване на течности. с възможност за смазване (масло, дизелово гориво и др.). Помпите могат да засмукват течност "суха", т.е. не се изисква предварително напълване на корпуса с работния флуид.

Принцип на действие: Работното тяло на помпата е направено във формата на ексцентрично разположен ротор, имащ надлъжни радиални жлебове, в които плоски плочи (порти), притиснати към статора чрез центробежна сила, се плъзгат.
Тъй като роторът е разположен ексцентрично, когато плочата се върти, непрекъснато е в контакт със стената на корпуса, тя влиза в ротора и след това се изнася от нея.
По време на работа на помпата се създава вакуум на всмукателната страна, а изпомпваната маса запълва пространството между плочите и се притиска допълнително в изпускателната дюза.

Зъбните помпи с външни зъбни предавки са предназначени за изпомпване на вискозни течности със смазващо действие.
Помпите са самозасмукващи (обикновено не повече от 4-5 метра).

Принцип на действие:
Задвижващото зъбно колело е в непрекъснато зацепване с задвижваното и го привежда в ротационно движение. Когато помпата се върти в противоположни посоки в смукателната кухина, зъбите, излизащи от зъбното колело, образуват вакуум (вакуум). Поради това течността навлиза в смукателната кухина, която, изпълвайки кухините между зъбите на двете зъбни колела, движи зъбите по протежение на цилиндричните стени в корпуса и се прехвърля от смукателната кухина към разтоварващата кухина, където зъбните колела, издърпват течността от кухините в изпускателния тръбопровод. В този случай между зъбите се образува близък контакт, в резултат на което обратното пренасяне на течността от разтоварващата кухина в абсорбционната кухина е невъзможно.

Помпите са сходни по принцип с конвенционалните зъбни помпи, но имат по-компактни размери. От минусите може да се нарече сложността на производството.

Принцип на действие:
Задвижващата предавка се задвижва от вала на електродвигателя. Чрез захващане на зъбните колела, външната предавка също се върти.
Когато се въртят, отворите между зъбите се освобождават, обемът се увеличава и се създава вакуум на входа, което осигурява приема на течности.
Средата се движи в интерденталните пространства до изходната страна. В този случай сърпът служи като уплътнение между смукателните и нагнетателните секции.
Когато се постави зъб в междузъбното пространство, обемът намалява и средата се изтласква към изхода на помпата.

Името на тази помпа идва от формата на работното тяло - диск, извит по синусоида. Отличителна черта на синусовите помпи е способността да се изпомпват продукти, съдържащи големи включвания, без да се увреждат.
Например, възможно е лесно да се изпомпва компот от праскови с включването на техните половинки (разбира се, размерът на частиците, които се изпомпват без повреда, зависи от обема на работната камера. При избора на помпа, трябва да се обърне внимание на това).

Размерът на изпомпваните частици зависи от обема на кухината между диска и корпуса на помпата.
Помпата няма клапани. Структурно разположена много просто, което гарантира продължителна и безпроблемна работа.

На вала на помпата, в работната камера, има диск, оформен като синусоида. Камерата е разделена отгоре на 2 части чрез портали (към средата на диска), които могат свободно да се движат в равнината, перпендикулярна на диска, и да запечатват тази част от камерата, за да предотврати течността от входа на помпата към изхода (виж фигурата).
Когато дискът се завърта, той създава вълнообразно движение в работната камера, поради което течността се движи от всмукателната дюза към разтоварването. Поради факта, че камерата е наполовина разделена от порта, течността се притиска в изпускателната тръба.

Основната работна част на ексцентричната шнекова помпа е винтова (геороторна) двойка, която определя както принципа на работа, така и всички основни характеристики на помпения агрегат. Винтовата двойка се състои от неподвижна част - статор и движеща се част - ротор.

Статорът е вътрешна n + 1 входяща спирала, изработена, като правило, от еластомер (каучук), неразделно (или отделно) свързан към металния накрайник (втулка).

Роторът е външна спирала с n-олово, която обикновено е изработена от стомана с или без последващо покритие.

Заслужава да се отбележи, че най-често срещаните в момента устройства с 2-ов статор и 1-роторен ротор, са класически за почти всички производители на винтови съоръжения.

Важното е, че центровете на въртене на спиралите както на статора, така и на ротора се компенсират от количеството ексцентричност, което ви позволява да създадете триеща двойка, в която се затварят херметични кухини по цялата ос на въртене, когато роторът се върти вътре в статора. Освен това броят на такива затворени кухини на единица дължина на винтовата двойка определя крайното налягане на модула и обемът на всяка кухина определя неговия капацитет.

Винтовите помпи се отнасят за обемни помпи. Тези типове помпи могат да изпомпват силно вискозни течности, включително тези с високо съдържание на абразивни частици.
Предимства на винтовите помпи:
- самозасмукващ (до 7,9 метра),
- внимателно изпомпване на течност, която не разрушава структурата на продукта,
- възможността за изпомпване на високовискозни течности, включително тези, съдържащи частици,
- възможността за производство на корпуса на помпата и статора от различни материали, което позволява изпомпване на агресивни течности.

Помпите от този тип се използват широко в хранителната и нефтохимическата промишленост.

Помпи от този тип са предназначени за изпомпване на вискозни продукти с твърди частици. Работното тяло е маркуч.
Предимство: простота на дизайна, висока надеждност, самозасмукване.

Принцип на действие:
Когато роторът се върти в глицерин, обувката напълно затяга маркуча (работното тяло на помпата), разположен около обиколката вътре в корпуса, и изстисква изпомпваната течност в линията. Зад обувката маркучът възстановява своята форма и засмуква течност. Абразивните частици се притискат в еластичния вътрешен слой на маркуча, след което се изтласкват в потока, без да се уврежда маркучът.

Vortex помпите са предназначени за изпомпване на различни течности. Помпите са самозасмукващи (след пълнене на корпуса на помпата с течност).
Предимства: простота на дизайна, високо налягане, малък размер.

Принцип на действие:
Работното колело на вихровата помпа е плосък диск с къси радиални прави остриета, разположени по периферията на колелото. Корпусът има пръстеновидна кухина. Вътрешната уплътнителна издатина, плътно съседна на външните краища и страничните повърхности на лопатките, отделя смукателните и изпускателните дюзи, свързани с пръстеновидната кухина.

Когато колелото се върти, течността се увлича от ножовете и в същото време под въздействието на центробежна сила, която се завърта. По този начин, в пръстеновидната кухина на помпата в действие, се образува един вид двойно кръгово движение на завихряне, поради което помпата се нарича вихър. Отличителна черта на вихровата помпа е, че същият обем флуид, който се движи по спирална траектория от входа към пръстеновидната кухина до изхода от него, многократно попада в междупластовото пространство на колелото, където всеки път получава допълнително увеличение на енергията и следователно и главата.

Газов асансьор (от газ и английски асансьор), устройство за вдигане на капеща течност поради енергията, съдържаща се в компресирания газ, смесен с него. Газовият лифт се използва главно за вдигане на петрол от сондажи, като се използва газ, идващ от нефтоносните слоеве. Известни асансьори, в които да се доставя течност, предимно вода, използват атмосферен въздух. Такива асансьори се наричат ​​въздушни или помпени помпи.

В газов асансьор или въздушен транспорт компресираният газ или въздух от компресора се подава през тръбопровод, смесен с течност, образувайки емулсия газ-течност или вода-въздух, която се издига през тръбата. Смесването на газ с течност се извършва на дъното на тръбата. Действието на газовия подемник се базира на балансиране на колоната газ-течна емулсия с колона за изпускане, основана на закона за съдовете. Един от тях е сондаж или резервоар, а другият е тръба, в която се намира смес от газ-течност.

Мембранните помпи са обемни помпи. Има единични и двойни мембранни помпи. Dvukhmembrnye, обикновено идват с устройство от сгъстен въздух. Нашата фигура показва точно такава помпа.
Помпите се отличават с простота на дизайна, имат самозасмукващи (до 9 метра), могат да изпомпват химически агресивни течности и течности с високо съдържание на частици.

Принцип на действие:
Две диафрагми, свързани с вал, се преместват напред и назад чрез редуване на впръскването на въздух в камерите зад мембраните с помощта на автоматичен въздушен клапан.

Всмукване: Първата мембрана създава вакуум, когато се отдалечава от стената на корпуса.
Разтоварване: Втората диафрагма едновременно предава въздушно налягане към флуида в корпуса, като го избутва към изхода. По време на всеки цикъл налягането на въздуха на задната стена на изхвърлящата мембрана е равно на налягането, налягането от течността. Следователно, мембранните помпи могат да работят с затворен изпускателен клапан, без да се засяга експлоатационният живот на диафрагмата.

Винтовите помпи често се бъркат с винтови помпи. Но това са напълно различни помпи, както може да се види в нашето описание. Работното тяло е винт.
Помпи от този тип могат да изпомпват течности със среден вискозитет (до 800 cSt), да имат добра всмукателна способност (до 9 метра) и да изпомпват течности с големи частици (размерът се определя от височината на шнека).
Използва се за изпомпване на нефтена утайка, мазут, дизелово гориво и др.

Внимание! Помпите не са смукателни. За работа в режим на засмукване е необходимо да се запълни корпуса на помпата и целия смукателен маркуч)

Най-често срещаните помпи са центробежните помпи. Името идва от принципа на действие: помпата работи за сметка на центробежна сила.
Помпата се състои от корпус (тестер) и работно колело, разположено вътре с радиално извити ламели. Течността навлиза в центъра на колелото и под действието на центробежна сила се хвърля към периферията си и след това се изхвърля през изходния отвор.

Помпите се използват за изпомпване на течности. Има модели за химически активни течности, пясък и утайка. Те се различават в материалите на корпуса: за химични течности се използват различни видове неръждаеми стомани и пластмаси, за утайки - износоустойчиви чугуни или помпи с гумено покритие.
Масовото използване на центробежни помпи се дължи на простотата на дизайна и ниската цена на производството.

Множество помпи са помпи с множество импелери, разположени последователно. Такава конструкция е необходима, когато е необходимо голямо изходно налягане.

Факт е, че конвенционалното центробежно колело дава максимално налягане от 2-3 атм.

Според това, за да се получи по-висока стойност на главата, използвайте няколко последователно монтирани центробежни колела.
(всъщност това са няколко серийно свързани центробежни помпи).

Тези типове помпи се използват като потопяеми сондажни помпи и като мрежови помпи с високо налягане.

Тривинтовите помпи са предназначени за изпомпване на флуиди със смазващо действие, без абразивни механични примеси. Вискозитет на продукта - до 1500 cSt. Тип помпа обемна.
Принципът на работа на тривинтова помпа е ясно от фигурата.

Използват се помпи от този тип:
- по корабите на морския и речния флот, в машинните отделения,
- в хидравлични системи,
- в технологични линии за доставка на гориво и изпомпване на нефтопродукти.

Струйната помпа е предназначена за преместване (изпомпване) на течности или газове с помощта на сгъстен въздух (или течност и пари), подавани през ежектор. Принципът на работа на помпата се основава на закона Bernoule (колкото по-голям е дебитът на флуида в тръбата, толкова по-малко е налягането на тази течност). Това се дължи на формата на помпата.

Конструкцията на помпата е изключително проста и няма движещи се части.
Помпи от този тип могат да се използват като вакуумни помпи или помпи за изпомпване на течности (включително тези, съдържащи включвания).
за работа на помпата се изисква подаване на сгъстен въздух или пара.

Струйните помпи, които работят с пара, се наричат ​​помпи с водна струя - водни струйни помпи.
Помпи, които изсмукват вещество и създават вакуум, се наричат ​​ежектори. Помпи, изтласкващи вещество под налягане - инжектори.

Тази помпа работи без електричество, сгъстен въздух и др. Работата на този тип помпа се основава на енергията на водата, течаща от гравитацията, и на водния чук, който възниква, когато се спре рязко.

Принципът на работа на хидравличната помпа:
На наклонената смукателна тръба водата се ускорява до определена скорост, при която отцепващата се пружинираща клапа (вдясно) преодолява силата на пружината и се затваря, като блокира потока на водата. Инерцията на внезапно спрялата вода в смукателната тръба създава воден удар (т.е. налягането на водата в захранващата тръба драстично се увеличава за кратко време). Степента на това налягане зависи от дължината на захранващата тръба и от дебита на водата.
Повишеното налягане на водата отваря горния клапан на помпата, а част от водата от тръбата преминава във въздушната капачка (правоъгълник отгоре) и изпускателната тръба (вляво от капачката). Въздухът в капачката е компресиран, акумулираща енергия.
защото водата в захранващата тръба е спряна, налягането в него пада, което води до отваряне на взломната клапа и затварянето на горния клапан. След това водата от въздушната капачка се натиска от налягането на сгъстения въздух в изпускателната тръба. Когато клапанът на клапата се отвори, водата отново се ускорява и цикълът на помпата продължава.

Как работи помпата

Устройството на всяка кола е обект на редица закони. Не можете да изолирате различните механизми и компоненти, защото работата на всяка система по някакъв начин влияе на работата на другата. Говорейки за охладителната система, водачите често подценяват ролята на водната помпа. Междувременно целият “живот” на двигателя зависи от помпата.

Какво е автомобилна помпа

Помпата е водна помпа. Той циркулира не само вода, но и охлаждаща течност. Помпата принадлежи към охладителната система на двигателя с вътрешно горене и е проектирана да осигурява принудително охлаждане на енергийния агрегат. В крайна сметка, както знаете, само по себе си антифриз (или антифриз) не може да гарантира елиминирането на прегряването на двигателя.

Цялостният дизайн на устройството, принципът на работа

Повечето автомобили са оборудвани с помпи, които са много сходни по своя дизайн. Този принцип е особено забележим при работа с местни модели автомобили. Местоположението на водната помпа се определя от неговите функции. На леки и товарни автомобили той се намира на радиатора и по един или друг начин е свързан с ремъка на ремъка, тъй като ремъкът задвижва помпата.

Структурно механизмът има следната структура:

Възглавницата на помпата е прикрепена към капака на корпуса.

Работното колело е фиксирано върху ролката.

От другия край на помпата има задвижване (т.е. макара), при моделите на съвременните автомобили ролките са придружени от вентилатор.

Чрез ремъка и макара ротационната енергия се предава към самия вал.

Валът задвижва работното колело.

Работното колело от своя страна циркулира горивото през системата.

Защо ми трябва помпа в колата

Повечето неопитни шофьори смятат, че наличието на охлаждаща течност в системата вече гарантира висококачествено охлаждане на двигателя. Това обаче не е така. За да може флуидът да тече към горещата глава на цилиндъра в непрекъснат режим, е необходимо определено налягане. Това е този антифриз (антифриз) и създава помпа.

Въртенето на работното колело осигурява впръскване на охлаждаща течност през всички линии. По този начин, необходимото количество антифриз постоянно се подава към двигателя с вътрешно горене, така че да не се прегрява.

Съответно, ако помпата внезапно се повреди, охладителната система напълно губи своята работа.

Когато помпата се включи

Помпата се включва почти веднага след включването на двигателя (този период може да е различен за различните автомобили). Когато двигателят работи, течността, която първоначално се съхранява в охладения радиатор, започва да тече към водната помпа. Антифризът се засмуква в центъра на работното колело и под налягане на инерционната сила се освобождава през маркучите към двигателя. Това означава, че помпата притиска охладителя, принуждавайки я да принудително да циркулира през системата.

Моментът е изключен

Водната помпа е проектирана да работи през цялото време, когато двигателят е в работно състояние. Само по този начин автомобилният производител може да гарантира, че няма риск от прегряване на двигателя. Следователно механизмът се изключва с двигателя.

По-големи повреди и ремонти

Помпата на устройството се счита за прост механизъм. Счупванията и неизправностите са доста редки. Специалистите от центровете за услуги идентифицират само три причини, поради които механизмът може да се провали:

Носете части и части (обикновено поради стареенето на жлеза, устройството спира да функционира нормално).

Оригиналният дефект на водната помпа.

Лош ремонт (дори добра част няма да циркулира течност, ако е била инсталирана неправилно).

Основните неизправности на всяка водна помпа могат да се считат за износване на уплътнението, повреда на работното колело, задържане на лагера или загуба на херметичност. Помпата започва да тече, дори вибрира, което влияе върху качеството на охлаждане на двигателя и комфорта при шофиране.

Обикновено собствениците на автомобили търсят услугите на специалисти по ремонт. В някои случаи е препоръчително да се заменят износените елементи - салникът, работното колело или подсиленият маншет. В редки случаи, задвижващата ролка трябва да бъде сменена.

Въпреки това, процедурата за разглобяване на механизма е много проста: можете самостоятелно да разглобите механизма с отвертка и гаечни ключове и да подмените частите, произведени с нови, от ремонтния комплект.

Популярни производители и модели

За автомобили от местно и вносно производство в автомагазини се продават различни модели водни помпи. Всеки от тях има свои характеристики.

Производители на водни помпи за чуждестранни автомобили

Един от най-често срещаните производители на автомобилна помпа е испанската компания Dolz. Между другото, Dolz произвежда технически средства за оборудване на автомобили от 1934 година. Всички модели водни помпи са сертифицирани без грешка и поради това се считат за надеждни и висококачествени при работа.

Hepu (Германия) произвежда водни помпи за почти всички марки автомобили - от Porsche до Fiat. Продуктовата линия на концерна включва много модели помпи, а при производството на всеки продукт се обръща специално внимание на въвеждането на най-модерните технологии.

BGA - производител на помпи и други автозлов от Великобритания. Компанията е много строго свързана с контрола на качеството на своите продукти, така че всяка помпа работи от много години.

Структурата и принципа на работа на водната помпа

Дизайнът и принципът на работа на водната помпа на почти всички модели автомобили са почти еднакви, особено ако сравним детайлите на местните производители. За местоположението на помпата можете да кажете същото.

Водната помпа е монтирана до радиатора и когато двигателят е пуснат в експлоатация, той се захранва от хидравличен ремък.

Помпата се състои от следните основни части: корпус, вал, работно колело, задвижваща ролка, лагер, маслено уплътнение и главина на задвижващата ролка. Валът с работно колело в края е монтиран в капака. Валът се задвижва с помощта на зъбен ремък. Въртенето на работното колело придвижва флуида в системата, принуждавайки го постоянно да циркулира и по този начин да охлажда двигателя.

Задвижващата ролка е монтирана на другия край на вала, в някои версии на помпата е монтиран допълнително вентилатор. Зъбният ремък се носи директно върху задвижващата ролка. Енергията на въртене на двигателя се предава чрез хидравличния газоразпределителен колан и задвижващата ролка върху вала, като по този начин работното колело се върти и захранва цялата система да работи.

Много често помпата започва да се повреди поради износване на уплътнението, монтирано между работното колело и корпуса. Когато жлезата произвежда живота си, охлаждащата течност (антифриз или антифриз) започва да тече през нея и попада върху лагерите, като по този начин измива смазочните материали.

Добрите майстори знаят, че за лагера е много лошо, почти разрушително. Той започва да бръмчи без смазване и скоро се проваля. В този случай резултатът е един и същ: лагерите са заседнали и помпата спира да работи.

Причини за отказ на водна помпа

Ако провеждате навременна диагностика на двигателя и се грижите добре за него, водна помпа ще служи дълго време и няма да ви причини никакви проблеми. Фактът, че помпата е доста просто устройство и се счупва много рядко. Но от всички правила има изключения, а това важи и за помпите.

Има няколко причини, поради които помпата може да се провали:

1. Отказът на някои части на помпата. Това е особено вярно за жлезата, която носи и изтича. Случва се работното колело или лагерът да се разрушат.
2. Производствени дефекти, поради които помпата първоначално е с лошо качество.
3. Когато ремонтира самата помпа или някои части наблизо, механикът е допуснал грешка.

Последици от неизправност на водна помпа

Ако водната помпа не работи и антифризът или антифризът не циркулира през системата, температурата на двигателя бързо се повишава и стрелката на сензора за температура на водата в арматурното табло започва да се покачва и достига критична точка. Това ще е достатъчно, за да карате кола с погрешна помпа доста, така че охлаждащата течност в радиатора да кипи.

За това ще научите не само от издигащата се стрелка, но и от появата на изпарения под капака и характерния мирис на кипяща течност. Тази ситуация не може да бъде разрешена, в противен случай двигателят може да се залепи. И това е един от най-сериозните провали, които няма да бъдат лесни за отстраняване. Най-вероятно ще трябва да отидете в центъра за грижи и за известно време да останете без транспорт.

Охлаждащата течност, която тече на мястото на нейното закрепване, може да означава неизправност на водна помпа. Малка теч за автомобила не представлява сериозна опасност и позволява по-нататъшна експлоатация на автомобила. Течността ще циркулира в охладителната система, както обикновено.

Вашата задача в тази ситуация е постоянно да следите нивото на антифриз в радиатора и да я доливате своевременно. Но не трябва да отлагате отстраняването на проблема за дълго време, тъй като изтичането може да стане по-силно и няма да бъдете в състояние да коригирате ситуацията своевременно, особено ако сте твърд на вашия автомобил.

Общите неизправности на водната помпа

Както бе споменато по-рано, устройството за водна помпа е много просто, така че няма много грешки. Най-често срещаните и често срещани видове щети:

• окачен лагер;
• импелерът е неуспешен;
• работното колело е лошо поддържано върху вала, т.е. неговото закрепване е разхлабено;
• поради постоянното трептене на двигателя, водната помпа не е плътно в точката на закрепване и охладителната течност изтича навън.

Характеристики на ремонтна водна помпа

Водната помпа на двигателя е сгъваем механизъм, който подлежи на ремонт. Когато се повреди, можете да си купите нов и да го замените, или да се опитате да елиминирате причината за повредата чрез подмяна на дефектната част: лагер, уплътнител, работно колело и др. отколкото да замени цялата част.

За съжаление, в повечето модели автомобили, водната помпа е разположена в лошо достъпно място, така че демонтажът и ремонтът може да бъде реален проблем. В някои версии на автомобили, за да стигнем до помпата може да бъде само по-долу. За да направите това, трябва да карате колата до надлез или наблюдателна яма. След това трябва леко да разхлабите опорите на двигателя и след това да стигнете до водната помпа.

Някои опитни ключари сменят помпата на автомобила с нова всеки път, когато се смени хидравличният разпределителен колан или верига (в зависимост от модела на двигателя). Ако водна помпа стане неизползваема по-рано, тя, разбира се, трябва да бъде сменена веднага.

Продължителността на помпата зависи от качеството на резервния ремък и характеристиките на частите. Всяка част от автомобила изисква надзор и грижа, а водната помпа не е изключение. Наблюдавайте състоянието му и няма нужда да поправяте или сменяте частта.

Видове охладителни системи

Има три вида автомобилни охладителни системи:

Въздушните системи са отворени системи. Те отделят топлината от частите на двигателя, затоплени от насочен въздушен поток. Флуидната система е от затворен тип. Премахва топлината чрез антифриз, който непрекъснато циркулира в охлаждащия кожух на двигателя. Комбинираните системи комбинират както течно, така и въздушно охлаждане. По-голямата част от съвременните леки автомобили, както дизелови, така и бензинови, са оборудвани с течни охладителни системи. Те се използват по две причини:

• висока ефективност;
• минимално ниво на шума.

Основните елементи на системите за течно охлаждане на автомобили

Течната охладителна система на всеки съвременен автомобил се състои от следните елементи:

• кожух за охлаждане на двигателя;
• термостат;
• централен радиатор с вентилатор;
• охладител за масло;
• печка радиатор;
• разширителен съд;
• охлаждаща помпа.

Помпите за охлаждане с право могат да се считат за основен елемент на автомобилната охладителна система. Всъщност, без това устройство, всички останали части на системата просто не могат да функционират, а всяка неизправност на устройството води до прегряване на двигателя и неговата повреда. Затова ние разглеждаме по-подробно водната помпа.

Определяне на помпата

Водната помпа осигурява непрекъсната циркулация на антифриз в охлаждащия кожух на двигателя с вътрешно горене. Под налягане, създадено от помпата, охлаждащата течност, нагрявана от триещите се части на двигателя, влиза в централния радиатор.

Там се охлажда и след това се връща в охлаждащата риза. Ако този цикъл на антифриз се прекъсне само за 5 минути, двигателят със сигурност ще прегрее. По същество, водна помпа е конвенционална центробежна помпа, която създава излишно налягане със стоманено работно колело, което се върти с огромна скорост.

Дизайн на водна помпа

Охладителните помпи, монтирани на по-голямата част от автомобилите, имат подобен дизайн. Има корпус на помпа, има централен вал, върху който е монтирано стоманено работно колело. Валът е окачен на два лагера, до които има уплътнение, което предотвратява изтичането на охлаждащата течност от корпуса. В капака на кутията има дупка. Чрез този отвор се изважда краят на централния вал, на който е монтирана зъбната макара. Коланът за синхронизиране се поставя върху тази ролка, което осигурява въртенето на вала с работното колело.

Въпреки това, далеч от всички коли, валът на водната помпа върти ремъка на двигателя. При някои двигатели помпата може да бъде оборудвана със собствено задвижване. Но този дизайн постепенно се превръща в нещо от миналото, а автомобилопроизводителите все повече предпочитат един единствен ремък за регулиране на скоростта, който върти както разпределителния вал, така и вала на водната помпа. Защото този дизайн е по-прост, и най-важното - по-евтино.

Включване и изключване на помпата

Тъй като помпата през ремъка е свързана с разпределителния вал, тя започва да се върти едновременно с нея, т.е. веднага след стартирането на двигателя. Помпата също спира едновременно с двигателя

Характеристики на работата на допълнителни водни помпи

Важно е да се отбележи, че горното правило не се прилага за допълнителни водни помпи, които водачите поставят върху самите автомобили (това обикновено се прави, за да се подобри работата на нагревателя).

Допълнителна помпа може да се включва и изключва, когато шофьорът го желае, защото почти винаги е снабдена със специално реле с бутон за изключване.

Неизправностите на водната помпа и тяхното отстраняване

По-голямата част от грешките във водната помпа се отстраняват само чрез смяна на това устройство. Това се обяснява с факта, че е изключително трудно да се намерят в продажба резервни части за конкретен модел помпа. Най-големият недостатък са сачмените лагери на централния вал и работното колело. Изброяваме неизправностите, в които трябва да се промени помпата:

• химическа корозия на работното колело. Ако шофьорът за дълго време използва антифриз с ниско качество, то работното колело на помпата може сериозно да ръждясва. След това налягането на антифриза в охладителната система може да спадне значително;
• разрушаване на кавитацията. Мехурчетата с вакуум вътре, произтичащи от въртенето на работното колело в антифриз с ниско качество, могат да разрушат дори най-здравата стомана. Кавитацията буквално разяжда помпата отвътре. Повредените зони започват да ръждясват много бързо;
• замърсявания и химически отлагания. Химичните отлагания са склонни да се натрупват върху лопатките на работното колело, а мръсотията се залепва към тялото на помпата. С течение на времето всичко това се превръща в солидна кора, която става по-дебела с изминатите хиляди километри. Постепенно мръсотията започва сериозно да пречи на въртенето на работното колело, след което спира или я прекъсва;
• помпа за свирка. Тя се появява след разрушаването на лагерите, върху които виси централният вал. Търсенето им в продажба е безполезно, така че единственият изход е да смените цялата помпа.

Сега ще изброим грешките, които могат да бъдат решени, без да замествате цялата помпа. Те са малко, но те са:

• поток от помпата. Обикновено проблемът е поставяне. Неговата херметичност може да бъде прекъсната поради прекалено затягане на монтажните болтове, в резултат на което уплътнението просто се изстисква от помпата. Решението е просто: разхлабете фиксиращите болтове. Това обикновено е достатъчно, за да се елиминират течове. Но вторият вариант също е възможно: уплътнението просто износено и напукано. Тогава ще трябва да бъде сменена (уплътнения за помпи в магазините могат да бъдат намерени, за разлика от лагерите). Ако не можете да получите правилното уплътнение, можете да се опитате да поставите стария уплътнител върху уплътнителя. Само уплътнителят трябва да бъде с високо качество и, най-важното, устойчив на високи температури;
• помпа за лющене. Това се случва поради твърде ниско затягане на монтажните болтове. Освен това болтовете могат да се разхлабят с течение на времето. За да определите играта, просто завъртете ролката на помпата нагоре и нагоре с ръката си. След затягане болтовете обикновено изчезват. Ако това не се случи, проблемът не е в слабо затягане на болтовете на тялото на помпата, а в силно износени лагери на вала.

Видео: шум от дефектна помпа

Популярни производители на водни помпи

В идеалния случай помпата трябва да се произвежда от производителя на автомобила. Но проблемът е, че такава помпа, първо, не винаги е възможно да се намери, и второ, гарантирано е, че ще струва повече от помпа от производител от трета страна. Пример: водна помпа за автомобил DOLZ PEUGEOT 306 струва 1900 рубли, а „родната“ помпа на PEUGEOT ще струва 3000 рубли.

Поради тази причина много собственици на автомобили предпочитат да купуват помпи от трети страни. Изброяваме най-популярните компании:

• KOLBENSHMIDT. Германската компания, която произвежда помпи с пластмасово и стоманено работно колело. Устройствата са с висока надеждност и висока цена. Цената на помпите KOLBENSHMIDT е в диапазона от 4000 до 7000 рубли, в зависимост от марката на автомобила;
• HEPU. Фирмата произвежда помпи за огромен брой автомобили, а всички произведени устройства са оборудвани само със стоманено работно колело, което има положителен ефект върху тяхната дълготрайност. Единственият недостатък на металното работно колело е неговата ниска устойчивост на агресивен антифриз с лошо качество: ако пластмасовите ножове успешно издържат на въздействието на агресивна течност, стоманените остриета трябва да страдат. Разходите за помпите на HEPU варират от 3000 до 5000 рубли;
• DOLZ. Помпите на този испански производител винаги се отличават с демократична цена: от 1800 до 4000 рубли. Работното колело в устройствата DOLZ може да бъде от стомана или пластмаса. Но в надеждността, тези помпи са по-лоши от продуктите на предишните производители.

Водната помпа е най-важната единица, без която нормалната работа на автомобила е просто невъзможна. Ето защо собственикът на автомобила трябва внимателно да следи състоянието му и да използва само висококачествена охлаждаща течност. Тогава ремонтът на това устройство може да бъде отдавна забравен.

Какво е помпа в колата и нейната цел

Течността в охладителната система не може да се движи независимо, така че водна помпа е включена в конструкцията на флуидната система, която е помпата. Неговата основна задача е да осигури циркулацията на охлаждащата течност през системата, която осигурява събирането на топлина и нейното отстраняване.

Още помпа не прави нищо, но от работата си зависи от нормалното функциониране на двигателя. Без него електроцентралата много бързо ще прегрее, тъй като няма да има разсейване на топлината.

Видео: Защо се нуждаете от водна помпа в кола

На автомобили в момента се използва водна помпа центробежен тип. Този тип помпа е получил широко разпространение поради простотата на дизайна и се справя добре със задачата си. За задвижване се използва силата, която се получава от коляновия вал, който се предава през ремъчна предавка.

Циркулацията на флуида през системата се осигурява от работното колело. За да осигури движението на флуида в охлаждащия кожух, помпата е включена в конструкцията на силовия агрегат. Нещо повече, основната му част е разположена от външната й страна и само роторното колело се намира вътре в ризата.

Дизайн на водна помпа

Появата на водните помпи може да бъде различна (влияе върху конструктивните характеристики на електроцентралите на различни производители), но всички те са структурно еднакви и се състоят от:

• жилища;
• ос;
• макара или съоръжения;
• ротор;
• було;
• лагери.

жилище

Тялото е носещ елемент и съдържа всички изброени компоненти, с изключение на работното колело и ролката, които са разположени отвън. Тялото е направено предимно от алуминий. Използва се и за монтиране на помпата към цилиндровия блок. За да се осигури херметичност на мястото на тялото към двигателя, между тях се поставя уплътнение.

За да се предотврати натрупването на антифриз и влага в зоната на лагера, в корпуса се прави отводнителен отвор.

Ос, лагери, уплътнение

Вътре в тялото има стоманена ос, засадена на два лагера, което улеснява въртенето. Осите обикновено са направени от стомана, което осигурява висока якост.

Лагерите са затворени, т.е. няма достъп до тях. Смазването им се извършва благодарение на заложената смазка, която трябва да е достатъчна за целия живот на помпата. Но на някои по-стари камиони в кутията имаше грес, така че лагерите им можеха да се смазват.

Видео: Избор на помпа. Помпа LUZAR.

За да се предотврати контакт на работния флуид с лагерите, на страната на работното колело - салникът се монтира гумено уплътнителен елемент. Без него антифризът ще попадне в зоната на работа на лагерите, което ще доведе до бързото им износване.

Работното колело на ролката

Макара или зъбно колело са елементи, които поемат сила от коляновия вал. Макара се използва за автомобили, в които механизмът за разпределение на газ се задвижва от верижна трансмисия. Поради това конструктивно решение не беше възможно да се организира прехвърлянето на сила към помпата. Следователно, за да се осигури въртенето на помпата, се използва отделно ремъчно задвижване, което допълнително може да осигури работата на други приставки на двигателя - помпа на сервоусилвател, компресор и др.

При автомобили, в които задвижването на времето е снабдено със зъбен ремък, то също се използва за осигуряване на работата на помпата. Това означава, че един колан е включен в работата и времето, и помпата. И за да се прехвърлят усилията, няма загуба поради приплъзване, като задвижващ елемент на помпата се използва зъбно колело.

Макара или зъбно колело има твърда връзка с оста. За тази цел се използва връзка с ключ или болтова връзка.

От друга страна, на оста е засадено работно колело - специален диск с боядисани върху него крила по специален начин. Тя се прави по-често от алуминий, въпреки че има и работни колела от пластмаса. Приземяването върху оста също е трудно.

Принципът на автомобилната помпа

Принципът на работа на водната помпа е много прост: помпата получава въртене от коляновия вал посредством ремъчна предавка. Това въртене получава макара или зъбно колело, твърдо засадени на оста. И тъй като, от друга страна, работното колело е монтирано върху него, то също се върти.

Тъй като работното колело е поставено в охлаждащия кожух, то е в средата на охлаждащата течност. Когато се въртят, крилата на работното колело създават центробежна сила, която избутва антифриза и го кара да се движи през каналите на охлаждащия кожух.

Симптоми на неизправност на помпата

Простотата на водната помпа дава отлични характеристики по отношение на надеждност и дълготрайност. Но все още има неизправности с този възел, защото дизайнът използва елементи, които са „слабата“ точка на помпата. Те са лагери и жлези. По време на работа лагерите често се износват, което води до появата на люспи. Това веднага засяга стегнатостта на жлезата. Но самият гумен елемент може да се повреди по време на работа.

Видео: Симптоми на неизправност на помпата. Изборът на помпа WHA. Устройство помпа ВАЗ НИВА

Основните признаци на износване на помпата:

1. Теч на охлаждащата течност от страната на водната помпа.
2. Появата на шум от трети страни, когато двигателят работи.
3. Визуално забележима реакция, когато инсталацията работи.

Всички тези знаци дават износени лагери и повредени уплътнения. Има и други грешки, които са много по-редки. Сред тях - повреда на работното колело в резултат на химически процеси, протичащи в резултат на постоянен контакт с антифриз, появата на пукнатини по тялото, прекомерно износване на работните повърхности на макара или съоръжения.

Имайте предвид, че водната помпа е един от компонентите на електроцентралата, която не подлежи на ремонт. Всички компоненти се вписват в корпуса чрез натискане, така че монтажът не може да се раздели, а в случай на признаци на износване, помпата се сменя просто. В този случай уплътнението трябва също да бъде заменено. Единственото нещо, което можете да промените само макара, и че, ако тя е прикрепена към ос с болтово съединение.

Описание и помпа на устройството

Помпите за охлаждане на двигателя или водната помпа са част от система, която охлажда горещ двигател. Без производителност на системата или повреда на компонентите, двигателите прегряват и причиняват много проблеми на техните собственици.

Водната помпа или помпата на охлаждащата система на двигателя циркулира флуида през силовия агрегат към охлаждащите елементи, което осигурява постоянна работна температура вътре в конструкцията.

Преди да пристъпите директно към анализа на основните елементи на водната помпа, трябва да разберете цялостната охладителна система на двигателя. За да направите това, си струва да обмислите какви елементи включва и как протича процесът на циркулация на охлаждащата течност:

• Радиатор.
• Разширителен резервоар.
• Водна помпа
• Термостат.
• Водна риза вътре в двигателя.
• Комплект тръби.
• Източете крановете и щекерите.

Разширената гама от части на системата за охлаждане на двигателя трябва да включва също: радиаторна печка и тръби от печката.

Помпата на охлаждащата система на двигателя циркулира охлаждащата течност през системата. По този начин е необходимо да се разбере какво и каква помпа, тя се състои от части, а именно:

• Жилища.
• Перката.
• Задвижващ вал
• Като.
• Уплътнителни пръстен.
• Пружинни скоби (на по-стари модели домашни автомобили).
• Ролка (на повечето модели, подвижната част на помпата).

Как работи продуктът? С помощта на задвижващ ремък, който е закачен на макара, системата се задейства. Движението от макара се предава на вала, а след това към работното колело, което вече циркулира охлаждащата течност.

Заслужава да се отбележи, че колкото повече обороти на коляновия вал, толкова повече се загрява двигателят, така че ролката на коляновия вал се свързва с помощта на колан с макара на водна помпа.

По този начин, колкото по-бързо се върти главният вал на силовия агрегат, толкова по-големи са оборотите на помпата и следователно циркулацията на охлаждащата течност се извършва по-бързо. Казано по-просто, колкото по-бързо се върти коляновия вал, толкова по-бързо трябва да се извърши охлаждането, следователно съединенията към вала и помпата са свързани.

По-големи неизправности

Повредената водна помпа може да доведе до много проблеми за собственика на колата, тъй като системата циркулира охлаждаща течност, което води до прегряване на двигателя. По този начин трябва да знаете и разберете как да определите неизправността на помпата, както и да замените частта във времето.

Заслужава да се отбележи, че повечето модерни автомобили са оборудвани с неразделими помпи. Тъй като цената на частта е ниска и няма смисъл да се възстановява елементът. В страни като САЩ и Германия елемент като водна помпа в охладителна система се счита за консуматив.

И така, как да разпознаем неизправността на водната помпа:

• Когато стартирате двигателя на студено, можете да чуете тъп звук от двигателното отделение. Трябва да се отбележи, че това може да се дължи на други повреди, като например генератор или задвижващ ремък.
• Течове на охлаждащата течност са видими отвъд макара на помпата. Това означава, че има пролука между вала и корпуса, или гуменото уплътнение е износено.
• При извършване на диагностика се чува възпроизвеждането на лагера на водната помпа, но няма видими течове на охлаждащата течност. В този случай, ако помпата е сгъваема, достатъчно е да се подмени лагера, ако не, тогава целият елемент трябва да бъде заменен.

Методи за отстраняване на неизправности

Премахването на отказ на водна помпа зависи от конструктивните характеристики на автомобила. Така че, ако водна помпа е сгъваема (за старите модели на автомобили), е възможно да се подреди, но за не-сгъваема ще е необходимо да се промени пълният елемент.

Ремонт на сгъваема помпа

Ремонтът на сгъваема водна помпа трябва да се възложи на професионалисти, тъй като те знаят допустимите разстояния между вала и корпуса и могат също да определят поддръжката на елемента. Така че, ако е решено, че помпата е подходяща за ремонт, е необходимо да се изпълнят следните стъпки:

1. Извадете ремъка от макарата на помпата.
2. Разглобете самата макара (обикновено закрепена с 3 или 4 болта).
3. Изключете корпуса и свалете помпения агрегат.
4. Отвътре разглобете работното колело и заключващите пръстени на вала.
5. Извършете задвижващия вал.
6. Vypressuem лагер, който вероятно остава в жилището.
7. Сега трябва да замените износените части.
8. Монтажът се извършва в обратен ред.

Разбира се, за всеки модел автомобил този процес ще се извършва по различен начин, всичко зависи от конструктивните характеристики на превозното средство и задвижването.

Смяна на неразделимата водна помпа

Процесът на смяна на неразделимата водна помпа е типичен за всички автомобили. Така че, няма нужда да махате макарата, тъй като тя е сглобена. Затова помислете за последователността от действия, насочени към подмяна на помпата:

1. Свалете задвижващия ремък от ролката на водната помпа.
2. Изключете болтовете на корпуса от цилиндровия блок.
3. Извадете водната помпа.
4. Монтажът се извършва в обратен ред.

Заслужава да се отбележи, че повечето шофьори не знаят, че има уплътнение между водната помпа и блока на двигателя, което често не е включено в новата част и трябва да се купува отделно.

Последици от късното заместване на водната помпа

След като бяха разгледани основните въпроси, свързани с устройството, работата и неизправностите на водната помпа, заслужава да се разгледа въпросът за последствията от преждевременната подмяна на продукта.

Много шофьори след появата на свирка или дрибъл помпа продължават да шофират в такова неизправно техническо състояние, без да мислят за това какво може да застраши. По този начин има косвени признаци, че ситуацията е достигнала критична точка.

Например постоянно работещ охлаждащ вентилатор може не само да посочи неработещ термостат, но също така и липса на охлаждане в системата поради факта, че изтича от макара.

Така че, нека да разгледаме какви последствия трябва да се подготви за шофьор в случай на ненавременен ремонт на възел:

• Постоянното изтичане на течности намалява нивото на охлаждащата течност в системата, което води първо до постоянна работа на термостата и доливане на течността, а след това до прегряване.
• От своя страна прегряването е изпълнено със сериозни последствия, като например повреда на вътрешните елементи на цилиндровата глава. Най-ужасният вариант е отклонението и деформацията на равнината на главата на цилиндъра, което води до други ужасни последици.
• Също така, постоянното прегряване допринася за факта, че пукнатините се появяват в тялото на цилиндровата глава и цилиндровия блок, които са достатъчно твърди, за да се фиксират.
• Най-ужасната последица е, че след деформацията на цилиндровата глава охлаждащата течност може да попадне вътре в горивните камери, а това е хидравличен удар, вследствие на което е извършен пълен и необратим ремонт на силовия агрегат или въвеждането на подмяна на двигателя. Това може сериозно да удари джоба на собственика.

Въз основа на гореизложеното, ремонтът на водната помпа на охладителната система трябва да се извършва своевременно, когато се открият първите признаци на неизправност. Ако това не доведе до последствия, това може да доведе до катастрофа за двигателя и собственика на превозното средство.

заключение

Помпата на охлаждащата система на двигателя е неразделна част от охладителната система на силовия агрегат. Неизправността на този елемент може да доведе до факта, че двигателят започва да се прегрява, а това от своя страна може да доведе до отрицателни последици. Първите признаци за отказ на помпата е тъпа свирка след започване на студа и зацапвания от макарата.